“氢”力以赴 黄埔盛启！国内大规模190辆氢冷链车正式发车，开启城市配送新篇章

2024年伊始，一场关乎绿色物流与城市配送的革新在广州市黄埔区拉开帷幕。以“‘氢’力全力以赴，黄埔盛启”为主题，国内大规模氢燃料电池冷链车发车仪式隆重举行——190辆氢能冷链车正式列队驶出，奔赴城市配送一线。这不仅标志着国内氢能冷链物流迈入规模化应用的新阶段，也为城市绿色配送递上了一张“零碳名片”。

规模化破局：190辆氢冷链车的里程碑意义

此次投入运营的190辆氢燃料电池冷链车，是目前国内单次发车规模最大的氢能冷链车队。车辆由黄埔区多家冷链物流企业与氢能科技公司联合推动落地，覆盖城市生鲜配送、医药冷链、商超供应等多个高频场景。

相较于传统燃油冷链车和纯电冷链车，氢燃料电池冷链车具备明显优势。续航方面，单次加氢续航里程可达400公里以上，满足城市及城际配送全天候作业需求；加注效率方面，加氢仅需10—15分钟，远优于纯电车型的充电时长；环保方面，车辆排放物仅为水，真正实现零碳排、零污染。氢燃料电池在低温环境下性能稳定，这对冷链运输的恒温要求尤为契合。

黄埔为什么能“氢”力以赴？

黄埔区作为广州乃至粤港澳大湾区氢能产业的高地，近年来在氢能全产业链上持续深耕。从氢气制取、储运、加氢站建设，到燃料电池电堆、系统集成，再到整车示范运营，黄埔已构建起较为完整的氢能生态。

此次190辆氢冷链车的投运，正是黄埔区“场景驱动、产业联动”思路的集中体现。一方面，黄埔拥有密集的冷链物流需求和城市配送网络，为氢能车提供了真实、可持续的运营场景；另一方面，本地氢能企业与物流企业的协同创新，使得车辆购置、加氢保障、售后运维形成闭环，降低了示范运营门槛。

广州此前已出台多项氢能产业扶持政策，包括加氢站建设补贴、氢能车辆运营补贴等。黄埔区更是将氢能列为重点发展产业，在土地、资金、人才等方面给予系统性支持。这190辆车的发车，可以看作是政策“组合拳”结出的硕果。

城市配送的“氢”洁路径

城市配送是城市运转的“毛细血管”，却也是碳排放的重要来源之一。据统计，交通运输领域碳排放约占我国碳排放总量的10%，其中道路货运占比不容忽视。在“双碳”目标背景下，城市配送的绿色转型迫在眉睫。

纯电动路线已在城配领域快速普及，但续航焦虑、充电时间长、低温衰减等问题，限制了其在冷链、长途、重载等场景的进一步渗透。氢燃料电池车的补能速度快、续航长、耐低温，恰好填补了这一空白。190辆氢冷链车的规模化运营，相当于为城市配送提供了一条“氢”洁高效的并行路径。

从示范到规模化，从单一场景到多场景复制，氢能冷链车的经济性将随着规模扩大、加氢网络完善、氢气成本下降而逐步凸显。业内普遍认为，冷链物流有望成为氢燃料电池商用车率先实现商业化闭环的细分领域之一。

挑战与展望：“氢”风已至，更需韧力

尽管前景广阔，氢能冷链车的规模化推广仍面临现实挑战。加氢站布局尚不密集，尤其在城市核心区和配送节点附近，加氢便利性仍需提升；氢气价格在全国多数地区仍高于柴油和电力，运营成本优势有待进一步释放；整车购置成本较高，对物流企业资金压力较大。氢能车辆的安全标准、运维体系、金融保险配套也需同步完善。

对此，黄埔区及相关企业正在探索“车—站—气—场景”一体化模式：以稳定的用车需求牵引加氢站建设，以规模化加氢摊薄氢气成本，以产业联盟形式降低车辆购置和运维门槛。190辆只是起步，未来更多线路、更多车型的投放已在规划之中。

当190辆氢冷链车从黄埔驶出，它们承载的不仅是一箱箱生鲜与医药物资，更是一座城市对绿色低碳未来的想象。氢能产业不是一条坦途，但“氢”力以赴的决心，正是技术迭代和商业破局最需要的动力。黄埔盛启，只是一个序章。城市配送的“氢”洁之路，正在一步一个脚印地向前延伸。